엔진 냉각 시스템의 구성 및 기능

엔진 냉각 시스템은 엔진의 6가지 주요 시스템 중 하나입니다.그 기능은 가열된 부품에 의해 흡수된 열의 일부를 적시에 방출하여 엔진이 가장 적합한 온도에서 작동하도록 하는 것입니다.

냉각 시스템의 구성 요소

전체 냉각 시스템에서 냉각 매체는 냉각수이며 주요 구성 요소는 온도 조절기, 워터 펌프, 워터 펌프 벨트, 라디에이터, 냉각 팬, 수온 센서, 액체 저장 탱크 및 가열 장치(라디에이터와 유사)입니다.

1) 냉각수

부동액이라고도 불리는 냉각수는 부동액 첨가제와 금속 부식을 방지하는 첨가제, 물로 구성된 액체입니다.부동액, 부식방지, 열전도성, 열화되지 않는 특성을 갖추어야 합니다.요즘에는 에틸렌글리콜을 주성분으로 사용하는 경우가 많으며, 부식방지 첨가제와 물을 첨가한 부동액이 첨가됩니다.냉각수는 연수인 것이 바람직하며, 이는 엔진의 워터 재킷에서 열 전달을 차단하고 엔진 과열을 일으키는 스케일이 생성되는 것을 방지할 수 있습니다.물에 부동액을 첨가하면 냉각수의 끓는점도 높아져 냉각수의 조기 끓는 것을 방지하는 효과도 추가됩니다.또한 냉각수에는 거품 억제제가 포함되어 있어 워터 펌프 임펠러의 교반으로 인해 공기가 거품을 생성하는 것을 방지하고 워터 재킷 벽의 열 방출을 방지할 수 있습니다.

2) 온도조절기

냉각 사이클의 도입을 보면 온도 조절 장치가 "냉각 사이클"로 갈 것인지 "정상 사이클"로 갈 것인지를 알 수 있습니다.온도 조절 장치는 80°C 이후에 열리고 최대 개방 온도는 95°C입니다.온도 조절 장치를 닫을 수 없으면 사이클이 처음부터 "정상 사이클"로 전환되어 엔진이 가능한 한 빨리 정상 온도에 도달하지 않거나 정상 온도에 도달하지 못하게 됩니다.온도 조절 장치를 열 수 없거나 개구부가 유연하지 않아 냉각수가 라디에이터를 통해 순환하는 것을 방지하여 온도가 너무 높거나 높을 때 정상이 됩니다.온도 조절 장치를 열 수 없어 과열이 발생하면 라디에이터의 상부 및 하부 수도관의 온도와 압력이 달라집니다.

3) 워터펌프

워터 펌프의 기능은 냉각수에 압력을 가하여 냉각 시스템에서 순환되도록 하는 것입니다.워터펌프의 고장은 대개 워터씰이 손상되어 누수가 발생하며, 베어링의 고장으로 인해 비정상적인 회전이나 소음이 발생하는 경우가 많습니다.엔진이 과열되면 가장 먼저 주의해야 할 것은 워터펌프 벨트입니다. 벨트가 끊어졌거나 느슨해졌는지 확인하세요.

4) 라디에이터

엔진이 작동하면 냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고, 공기는 ​​라디에이터 코어 외부를 통과하며, 뜨거운 냉각수는 공기 중으로의 열 방출로 인해 차가워집니다.또한 라디에이터에는 쉽게 간과될 수 있는 중요한 작은 부품인 라디에이터 캡이 있습니다.온도가 변함에 따라 냉각수는 "팽창 및 수축"하고 냉각수의 팽창으로 인해 라디에이터의 내부 압력이 증가합니다.내부 압력이 일정 수준에 도달하면 라디에이터 커버가 열리고 냉각수가 저장 탱크로 흐릅니다.낮아지면 냉각수가 라디에이터로 다시 흘러 들어갑니다.어큐뮬레이터의 냉각수가 감소하지 않지만 라디에이터 유체 수준이 감소하면 라디에이터 캡이 작동하지 않는 것입니다!

5) 냉각팬

일반 운전 중에는 고속 공기 흐름으로 열을 발산하기에 충분하며 이때 팬은 일반적으로 작동하지 않습니다.그러나 느린 속도로 제자리에서 작동할 때는 라디에이터의 열 방출을 돕기 위해 팬이 회전할 수 있습니다.팬의 시작은 수온 센서에 의해 제어됩니다.

6) 수온 센서

수온 센서는 실제로 온도 스위치입니다.엔진 입구 수온이 90°C를 초과하면 수온 센서가 팬 회로에 연결됩니다.주기가 정상이고 온도가 상승해도 팬이 돌지 않는다면 수온 센서와 팬 자체를 점검해야 합니다.

7) 액체 저장 탱크

액체 저장 탱크의 기능은 냉각수를 보충하고 "열 팽창 및 냉간 수축"의 변화를 완충하는 것이므로 액체를 너무 많이 채우지 마십시오.액체 저장 탱크가 완전히 비어 있으면 탱크에 액체를 추가할 수 없으며 라디에이터 캡을 열어 액체 수위를 확인하고 냉각수를 추가해야 합니다. 그렇지 않으면 액체 저장 탱크가 기능을 잃게 됩니다.

8) 난방 장치

자동차의 난방 장치는 일반적으로 문제가 되지 않습니다.사이클 소개에서 볼 수 있듯이 이 사이클은 온도 조절 장치에 의해 제어되지 않으므로 차가 차가울 때 히터를 켜십시오. 이 사이클은 엔진의 온도 상승에 약간 지연된 영향을 주지만 실제로는 그 효과가 매우 큽니다. 작기 때문에 엔진을 가열할 필요가 없습니다.꼭 매달리게 하다.엔진이 과열됐을 때 긴급 상황이 발생했을 때 창문을 열고 난방을 최대로 켜면 엔진을 어느 정도 식혀주는 것이 바로 이 사이클의 특성 때문이다.