가솔린 엔진이 광범위하게 개선되었음에도 불구하고, 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하는 데는 여전히 그다지 효율적이지 않습니다.휘발유 에너지의 대부분(약 70%)은 열로 변환되며, 이 열을 발산하는 것은 자동차 냉각 시스템의 임무입니다.실제로 고속도로를 주행하는 자동차의 냉각 시스템은 충분한 열을 잃어 엔진이 차가워지면 부품 마모가 가속화되고 엔진 효율이 떨어지며 오염 물질이 더 많이 배출됩니다.
따라서 냉각 시스템의 또 다른 중요한 기능은 엔진을 최대한 빨리 가열하고 일정한 온도를 유지하는 것입니다.자동차 엔진에서는 연료가 계속 연소됩니다.연소 과정에서 발생하는 열의 대부분은 배기 시스템에서 제거되지만 일부 열은 엔진에 남아 있어 온도가 상승합니다.부동액의 온도가 93℃ 부근일 때 엔진은 최적의 운전상태에 도달합니다.이 온도에서: 연소실은 연료를 완전히 기화시킬 만큼 뜨겁기 때문에 연료가 더 잘 연소되고 가스 배출이 줄어듭니다.엔진을 윤활하는 데 사용되는 윤활유가 더 얇고 점성이 낮으면 엔진 부품이 더 유연하게 회전할 수 있고, 엔진이 자체 부품을 중심으로 회전하는 과정에서 소비되는 에너지가 단축되며, 금속 부품이 덜 마모됩니다. .
자동차 냉각 시스템에 대해 자주 묻는 질문
1. 엔진 과열
기포: 공기 냉각제의 가스는 워터 펌프의 교반 중에 많은 수의 기포를 생성하여 워터 재킷 벽의 열 방출을 방해합니다.
스케일: 물 속의 칼슘 및 마그네슘 이온은 고온이 필요한 후에 점차적으로 발전하여 스케일로 변하여 열 방출 용량을 크게 감소시킵니다.동시에 수로와 배관이 부분적으로 막혀 냉각수가 정상적으로 흐르지 못하게 됩니다.
위험: 엔진 부품이 열적으로 팽창하여 정상적인 맞춤 간격이 파괴되고 실린더의 공기량에 영향을 미치며 출력이 감소하고 오일의 윤활 효과가 감소합니다.
2. 부식 및 누출
글리콜 물 탱크에 대한 부식성이 높습니다.역동성 유체 부식 억제제가 실패하면 라디에이터, 워터 재킷, 펌프, 파이프 등과 같은 구성 요소가 부식됩니다.
게시 시간: 2019년 3월 17일